La senadora bonaerense de Unión y Libertad, Silvana Ventura, presentó un proyecto para crear un sistema integral que ordene el ingreso, la circulación y la permanencia de camiones en el Puerto Quequén, con el objetivo de reducir la congestión y mejorar la seguridad vial en la región. La iniciativa apunta a establecer reglas claras para el transporte de cargas que opera en uno de los principales nodos agroexportadores de la provincia de Buenos Aires.
En este sentido, la legisladora propuso la creación del Sistema Integrado de Gestión Logística Portuaria (SIGLP), una herramienta que busca organizar el flujo de transporte automotor vinculado a la operatoria portuaria. El esquema incluye mecanismos digitales, planificación anticipada y coordinación entre organismos para optimizar la dinámica de ingreso y egreso de camiones.
Uno de los ejes centrales del proyecto se centra en la implementación de un esquema digital obligatorio de turnos de descarga. La propuesta establece que todo camión que tenga como destino las terminales del Puerto Quequén deberá contar con un turno previamente asignado, una herramienta que permitirá evitar la llegada masiva de vehículos en determinados momentos.
En tanto, el nuevo sistema de turnos deberá registrar datos clave como la identificación del transportista, del vehículo, el origen de la carga, la terminal portuaria de destino y la franja horaria de ingreso. Además, la iniciativa contempla controles digitales para verificar el cumplimiento de cada turno, lo que transformará el acceso al área logística en un proceso ordenado y monitoreado.
En paralelo, Ventura también planteó la creación de una red de centros logísticos de espera y transferencia de cargas ubicados en los principales accesos viales al puerto, los cuales permitirán que los transportistas aguarden fuera del área portuaria hasta el momento de la descarga, con el objetivo de reducir la presión sobre rutas y zonas urbanas cercanas.
Los centros deberán contar con playas pavimentadas, iluminación, seguridad, cámaras de vigilancia y balanzas de control. A su vez, la propuesta incluye servicios para los conductores como sanitarios, duchas, áreas de descanso, asistencia médica básica y servicios mecánicos, para garantizar condiciones dignas durante las esperas.
Por otra parte, la iniciativa incorpora un esquema de financiamiento a través de la creación de un Fondo Provincial de Infraestructura Logística del Puerto Quequén, destinado a obras clave como la construcción de playas logísticas, la mejora de accesos viales y el desarrollo de infraestructura tecnológica vinculada al sistema.
En cuanto a la aplicación de la ley, el proyecto designa como autoridad responsable al Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, que deberá coordinar con organismos provinciales para administrar el sistema, habilitar los centros logísticos y fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones.
Vale precisar que, el planteo de Ventura se apoya en un diagnóstico previo sobre el funcionamiento actual del Puerto Quequén, donde el transporte de cargas depende en gran medida del camión debido a la limitada participación del ferrocarril. En ese contexto, esta situación genera una fuerte concentración de tránsito pesado que impacta en la infraestructura vial y urbana del sudeste bonaerense.
El flujo de camiones hacia el Puerto Quequén concentra miles de viajes al año y genera presión sobre rutas y zonas urbanas del sudeste bonaerense.
Según los fundamentos de la iniciativa, durante el 2025 el puerto alcanzó un movimiento cercano a las 9 millones de toneladas, lo que implicó entre 300.000 y 320.000 viajes de camión. Este volumen se intensifica en períodos de cosecha, cuando se registran picos de circulación que afectan rutas provinciales y accesos locales.
Por caso, la propuesta advierte que la falta de espacios adecuados de espera obliga a los transportistas a permanecer en banquinas o zonas urbanas durante largos períodos, lo que aumenta los riesgos viales y genera conflictos con las comunidades cercanas al puerto. A partir de este escenario, Ventura planteó la necesidad de avanzar hacia un sistema logístico más moderno que permita mejorar la eficiencia del puerto y acompañar el crecimiento de la actividad agroindustrial en la provincia de Buenos Aires.
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